Noruega lançará balsas comerciais de hidrogênio em projeto pioneiro
Fonte: The Maritime Executive (28 de janeiro de 2022)
Hydrogen-fuled ferries are due to enter year-round service in Norway in 2025 – Foto: The Maritime Executive
A Noruega anunciou um projeto pioneiro que verá a introdução de possivelmente as primeiras grandes balsas movidas a hidrogênio oferecendo serviço comercial diário durante todo o ano, espera ser exemplo para outros segmentos da indústria marítima, ao mesmo tempo em que promove e avança o desenvolvimento de sua indústria de hidrogênio.
A Administração de Estradas Públicas da Noruega concedeu um contrato ao operador de balsas norueguês Torghatten Nord para a construção e operação das novas balsas após um processo de licitação competitivo que viu pelo menos três empresas competindo pelo projeto pioneiro. O contrato de 15 anos exige que a Torghatten Nord construa duas balsas que operarão o ano todo movidas a hidrogênio, além de adaptar duas balsas existentes na rota do GNL para uma solução de biocombustível.
Torghatten Nord previu após a assinatura do contrato que o trabalho pioneiro que está sendo iniciado para desenvolver e operar as balsas de hidrogênio terá efeitos cascata para a indústria norueguesa de hidrogênio e o setor marítimo mais amplo.
“Seremos o primeiro grande comprador de hidrogênio na Noruega, graças às decisões da Administração de Estradas Públicas Norueguesas e do governo”, disse Torkild Torkildsen, CEO da Torghatten Nord.
“Isso também oferece oportunidades significativas para a indústria de estaleiros e equipamentos participar do desenvolvimento de expertise no uso de hidrogênio como fonte de energia.”
As duas balsas RoPax movidas a hidrogênio serão projetadas pela Norwegian Ship Design. Cada embarcação terá aproximadamente 394 pés de comprimento com capacidade para transportar 120 carros e 599 passageiros. A Norwegian Ship Design diz que operará em tempo integral com hidrogênio, exigindo de 5 a 6 t de hidrogênio por dia. Como os navios fornecem um serviço comercial essencial aos moradores e à indústria pesqueira local, o contrato exige que eles possam operar com um combustível alternativo, embora pelo menos 85% do tempo sejam obrigados a operar com hidrogênio. Além disso, o contrato exige que o hidrogênio seja produzido com baixas emissões de gases de efeito estufa.
De acordo com as empresas, a rota em que as balsas operarão entre Bodø e Lofoten é a conexão de balsa mais longa da Noruega e possivelmente a travessia de balsa mais desafiadora. Atravessar o Vestfjorden entre Bodø no continente e três ilhas em Lofoten envolve uma travessia de oceano aberto de cerca de 60 milhas acima do Círculo Polar Ártico.
As balsas de hidrogênio substituirão duas balsas que operam as rotas que foram construídas em 2012 e atualmente são abastecidas com GNL. As novas embarcações fornecerão um aumento de 60% na capacidade de passageiros e 40% para carros, mas a Administração de Estradas Públicas da Noruega estima que reduzirão as emissões de CO2 em 26.500 toneladas por ano em comparação com as balsas movidas a GNL. O contrato também prevê que as embarcações mais antigas sejam convertidas para operações de zero ou baixa emissão usando biocombustível, biogás, eletricidade ou hidrogênio. As balsas serão mantidas em reserva durante o inverno e operarão ao lado das balsas de hidrogênio no verão, durante a movimentada temporada turística.