Primeiro bulker a GNL do mundo inicia viagem inaugural
Fonte: The Maritime Executive (09 de fevereiro de 2022)
Da esquerda para a direita: Andy Wang, Gerente de Fretamento EPS; Capitão COO Anil Singh; CEO Cyril Ducau; Diretor Comercial – Dry Bulk Tal Robchinsky (EPS)
A gigante de mineração australiana BHP congratulou-se com a entrega do Mt. Tourmaline , o primeiro graneleiro movido a GNL do mundo. O novo navio, que transportará minério de ferro entre a Austrália Ocidental e a Ásia, é um dos cinco navios graneleiros Newcastlemax movidos a GNL que a BHP fretou da Eastern Pacific Shipping (EPS) por cinco anos.
A BHP diz que a embarcação de 209.000 dwt é a mais limpa e eficiente de toda a frota de transporte a granel seco e está em conformidade com a IMO 2030, oito anos antes do previsto.
Em sua viagem inaugural, Mt. Turmaline chegou ao Porto Jurong em Cingapura para sua primeira operação de abastecimento de GNL. Foi manuseado pelo primeiro navio bunker de GNL em Cingapura, o FueLNG Bellina. A operadora, FueLNG, é uma joint venture entre a Shell Eastern Petroleum e a Keppel Offshore & Marine. Após o abastecimento de GNL, o navio partirá para Port Hedland, na Austrália Ocidental, para operações de carregamento de minério de ferro.
“O histórico de abastecimento de GNL de hoje é mais uma evidência de que a transição energética do setor está em pleno andamento. Esses navios Newcastlemax de GNL bicombustível são inéditos no mundo, mas, mais importante, representam uma mudança cultural no transporte marítimo e na mineração”, disse Cyril Ducau, CEO da EPS.
A BHP espera que as embarcações movidas a GNL reduzam a intensidade das emissões de GEE em mais de 30% por viagem, quando comparadas a uma viagem abastecida convencionalmente. Eles contribuirão para a meta da empresa em 2030 de apoiar a redução de 40% da intensidade de emissões de seu transporte fretado de seus produtos.
A entrega do graneleiro movido a GNL faz parte dos planos da gigante da mineração de se tornar neutra em carbono. No ano passado, a BHP participou do primeiro teste marítimo usando biocombustível a bordo de um navio a granel oceânico, realizado em Cingapura.
A empresa diz que também está explorando parcerias adicionais focadas na propulsão assistida pelo vento e combustíveis futuros produzidos de forma renovável. A empresa espera que, a longo prazo, novos combustíveis – como amônia verde/azul ou metanol – sejam necessários para descarbonizar totalmente a indústria.
A BHP pretende reduzir as emissões de GEE para zero líquido em suas operações até 2050 (Escopo 1) e trabalhar com clientes e fornecedores para apoiar suas próprias reduções de emissões (Escopo 2 e 3). No ano passado, seu inventário total de emissões de GEE reportado foi de 418,7 milhões de toneladas de dióxido de carbono equivalente (CO2-e). Como um dos maiores afretadores de granéis sólidos do mundo, o transporte marítimo de seus produtos da empresa representou cerca de um por cento de todas as emissões de transporte marítimo internacional.