O Canal do Panamá ajudou a indústria marítima a reduzir 16 milhões de toneladas de CO2 em 2021
Fonte: Mundo Marítimo (01 de fevereiro de 2022)
O Painel de Emissões de CO2 mostra que os navios economizaram 3 milhões de toneladas a mais do que em 2020 – Foto: Mundo Marítimo
O Canal do Panamá contribuiu para a redução de 16 milhões de toneladas de emissões equivalentes de dióxido de carbono (CO2) em 2021, em comparação com as rotas alternativas mais prováveis. Essa economia, três milhões a mais que a alcançada em 2020, equivale à quantidade produzida por 3,2 milhões de veículos de passeio conduzidos em um ano, ou ao carbono sequestrado por 248 milhões de mudas de árvores cultivadas por 10 anos.
“No ano passado, lançamos o Painel de Emissões de CO2 para ajudar nossos clientes a rastrear melhor suas emissões e entender os benefícios proporcionados pelo caminho mais curto, criando uma cadeia de suprimentos mais sustentável”, disse o administrador do Canal do Panamá, Ricaurte Vásquez Morales.
E ainda completa:
“Ao longo do ano, o dashboard deu visibilidade aos clientes e stakeholders sobre a economia de CO2 gerada pela escolha da rota do Canal do Panamá, à medida que avançamos com iniciativas para nos tornarmos neutros em carbono”.
Os navios porta-contêineres lideraram a redução de emissões com 5,2 milhões de toneladas de CO2, seguidos por graneleiros (2,5 milhões), navios-tanque químicos (1,77 milhão) e navios de gás liquefeito de petróleo (GLP) (1,2 milhão).
Os clientes que registraram a maior economia nas emissões de CO2 ao optarem pela rota do Canal ao longo de 2021 foram Maersk (933.308 toneladas de CO2), MSC (909.264 toneladas de CO2), CMA CGM (503.960 toneladas de CO2), Hapag-Lloyd (478.764 toneladas de CO2), CO2) e Trafigura Beheer BV (448.940 toneladas de CO2).
Os dados anuais foram calculados pelo Painel de Economia de Emissões de CO2 do Canal do Panamá, que rastreia as emissões totais de CO2 economizadas pelos navios que navegam pelo Canal do Panamá, em vez da rota alternativa mais provável. O dashboard usa dados georreferenciados e tecnologia já a bordo dos navios para medir as emissões, com novos dados reportados a cada mês por segmento, cliente, rota e muito mais.
O Scorecard é baseado nos esforços de longa data do Canal do Panamá para maximizar seus benefícios ambientais e minimizar o impacto ambiental de seus clientes. A hidrovia introduziu uma série de ferramentas e incentivos ambientais exclusivos do setor desde 2016 por meio de seu programa principal de sustentabilidade, o Programa de Reconhecimento Ambiental Green Connection.
Além disso, o Canal do Panamá promove a aplicação de recomendações de velocidade e navegação para proteger os cetáceos quando eles iniciam sua migração sazonal próxima e trabalha em estreita colaboração com as comunidades da Bacia para gerenciar seu meio ambiente de forma sustentável.
O Canal do Panamá como corredor verde
No ano passado, a hidrovia revelou seus planos de se tornar neutra em carbono até 2030. Para atingir essa meta e maximizar seu valor como um corredor verde para o transporte marítimo global, a hidrovia espera fazer investimentos e mudanças significativas em suas operações nos próximos anos. anos. A partir da compra de veículos elétricos e rebocadores híbridos, espera-se que somente a modernização de seus equipamentos e infraestrutura demande US$ 2,4 bilhões. A hidrovia também continuará a trabalhar com as partes interessadas internacionais para garantir que as contribuições do Canal estejam alinhadas com os esforços globais de descarbonização.
Em novembro de 2021, o Canal do Panamá participou da Conferência das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas (COP26), destacando a importância de envolver toda a cadeia de suprimentos nas metas de neutralidade carbônica do transporte marítimo. O Canal também uniu forças com mais de 150 organizações de todo o setor marítimo para assinar o Call to Action for the Descarbonization of Shipping, uma promessa e compromisso de tomar medidas concretas contra o aquecimento climático.
No futuro, o Canal pretende levar em conta em sua estrutura de preços as emissões dos navios durante seu trânsito pela hidrovia, dependendo da tecnologia e sua manobrabilidade para contribuir com a descarbonização do setor marítimo.