Portos brasileiros: mobilização de contêineres cresce 3% de janeiro a setembro

Fonte: Mundo Marítimo (09 de dezembro de 2019)

A mobilização de contêineres, considerando todos os embarques, cresceu 3% no período de janeiro a setembro deste ano em comparação com o mesmo período de 2018, equivalente a 86 milhões de toneladas. Houve crescimento no segmento de contêineres tanto na direção de carga quanto na de descarga, com expansões de 1,96% e 4,38%, respectivamente.
 
No transporte de cabotagem, a mobilização de contêineres registrou um crescimento de 18,34%, enquanto no transporte fluvial cresceu 15,36% em relação ao mesmo período de 2018, o que implica um forte crescimento dessas operações. Os números correspondem às estatísticas das hidrovias, elaboradas pelo Departamento de Estatística e Avaliação de Desempenho (GEA) da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ).
 
Considerando todas as cargas, foram movimentadas 812 milhões de toneladas em todos os portos e terminais brasileiros de uso privado (TUP), o que representa uma queda de 2,26% em relação ao mesmo período do ano passado.
 
Entre os tipos de carga movimentada, granéis líquidos (+ 4,03%) e contêineres (+ 3,02%) apresentaram crescimento em relação a 2018. A carga a granel e a carga geral caíram -5,04% e -3,49%, respectivamente.
 
No movimento por tipo de navegação, a carga de longo alcance apresentou uma redução de 3,96% (585 milhões de toneladas) em relação ao mesmo período do ano passado, quando foram movimentadas 609,24 milhões de toneladas.
 
Por outro lado, o movimento geral de carga em cabotagem e hidrovias cresceu 0,97% no período, com 173 milhões de toneladas e 9,95% (50,9 milhões de toneladas), respectivamente.
 
Para o gerente de estatística e avaliação de desempenho da ANTAQ, Fernando Serra, a queda na mobilização geral de carga no período de janeiro a setembro de 2019 “ainda reflete os problemas enfrentados pela queda nos embarques de minério de ferro (exportações ) registrados durante este ano, devido à quebra de barragens de contenção, além de um período atípico de fortes chuvas no norte do Brasil, onde estão concentradas minas de ferro, o que afetou o fluxo de cargas exportadas pela Terminal da Ponta da Madeira, no Estado do Maranhão “.