Cosco e o Governo da Costa Rica suspendem o serviço entre os portos de Moín e Xangai devido ao baixo volume de carga

Fonte: Mundo Marítimo (25 de novembro de 2019)

O serviço de navio de carga entre os portos de Moin e Xangai, que foi fornecido durante os meses de setembro e outubro como teste, será suspenso para preparar maiores volumes de carga.
 
O primeiro navio partiu de Moín em 23 de setembro e o segundo em 30 de outubro. Mas, a decisão implica que as possíveis saídas da Cosco de Moín em novembro e dezembro não serão realizadas. Portanto, o terceiro teste piloto programado para este mês foi descartado, com base no que foi relatado no final de outubro pela Cosco e pelo Governo da Costa Rica.
 
A medida foi acordada em uma reunião entre a Cosco e o Ministério do Comércio Exterior (Comex) da Costa Rica, conforme confirmado pelo titular dessa carteira, Dyalá Jiménez.
 
Embora a reunião entre as duas partes tenha ocorrido há duas semanas, durante uma visita do ministro à China, as informações não foram comunicadas aos exportadores até mesmo em uma atividade realizada em 19 de novembro.
 
O Secretário de Estado explicou que o acordo com a Cosco permite manter viva a opção desse serviço direto para a China, que obteve muito sucesso porque o produto chegou com um trânsito de 23 dias e em muito bom estado.
 
Ele acrescentou que um dos problemas era que os testes eram realizados muito próximos um do outro (um mês) e que não era possível preparar antecipadamente os exportadores para aproveitar a opção.
 
Por sua parte, o presidente da Câmara Nacional de Produtores e Exportadores de Abacaxi (Canapep), Abel Chaves, afirmou que, na reunião realizada com o ministro da Comex, reiterou o interesse de abrir o mercado chinês e até obter o consentimento dos terminais da APM, para que o navio diretamente para a China navegue quinzenalmente a partir do Moin Container Terminal (TCM).
 
Enquanto a presidente da Câmara de Exportadores da Costa Rica (Cadexco), Laura Bonilla, disse que a Costa Rica enfrentou neste ensaio a China com uma realidade: os contatos que os empresários haviam feito deveriam ser reativados antecipadamente. No entanto, ele disse que isso é possível com algum tempo.
 
Ações de melhoria
Segundo o Ministério da Comex, um dos resultados positivos obtidos com os dois serviços de teste direto da Cosco, entre Moín e China, foi a redução de 40 dias para 23, o tempo de trânsito e a excelente qualidade com que A fruta chegou.
 
Além da redução no tempo de exportação, as empresas da Costa Rica no mercado asiático por rota marítima se beneficiariam de tarifas competitivas, aumento da frequência de partida e possibilidade de obter serviços complementares, como atmosfera controlada, A companhia de navegação.
 
No primeiro navio, em 23 de setembro, foram embarcados 11 contêineres de 21.000 quilos cada. Considerando que, no segundo que navegou em 30 de outubro, foram enviados 23 contêineres, dos quais 14 com abacaxi e cinco com banana. Apesar do aumento, os volumes são muito baixos.
 
Chaves explicou que tanto a produção de abacaxi quanto a de banana estão em crise; portanto, os empresários não têm muita fruta disponível para enviar a novos mercados como a China. No entanto, espera-se uma recuperação das lavouras até 2020, o que mantém o interesse dos empresários nesse serviço.
 
Nesse sentido, o ministro Jiménez afirmou que a ideia é que a Costa Rica seja preparada através da coordenação com as câmaras de negócios, com a participação do Promotor de Comércio Exterior (Procomer), tanto aqui como no Escritório de Promoção Comercial na China e Comex, ter volumes de exportação suficientes. Isso seria feito não apenas com banana e abacaxi, mas com outros setores, como a carne bovina.
 
Ele acrescentou que serão aumentados os esforços para ter os protocolos sanitários que a China deve fornecer para outros setores, como melão, frutas congeladas e frutas desidratadas, e assim incluí-los nos volumes a serem exportados, de acordo com o La Nación.
 
Preços de exportação
A Visa foi uma das empresas que exportou abacaxi para a China no serviço piloto Cosco. Em relação à sua experiência, o gerente de vendas de produtos agrícolas da Visa, Erick Villalobos, indicou que, para o primeiro embarque, havia problemas de preço, que considerava normais ao entrar no mercado.
 
Nessa linha, ele sustentava que o produto deveria ser colocado em cerca de US $ 8 por caixa de 12 quilos, próximo ao valor na Europa, mas cerca de US $ 4 foram pagos por pacote.
 
O executivo disse que o fruto da primeira remessa foi entregue aos distribuidores em consignação ou preço aberto (o que eles alcançaram naquele mercado), mas, pela segunda, teve que ser enviado a preço firme. Essa mudança restringiu o volume total solicitado, disse ele.
 
Apesar do que aconteceu, Villalobos disse que a China ainda é um mercado atraente, então eles estão dispostos a continuar tentando aumentar as vendas.